Statsraad Lehmkuhl

Botado en 1914, con el nombre de Grossherzog Friedrich August en los astilleros Johann C. Bremerhaven Tecklemborg, Geestemünde (Alemania), construido para la "DeutscheSchulschiff Verein", sociedad alemana que entrenaba a las futuras tripulaciones de los grandes veleros mercantes, compartía papel de buque escuela con el Prinzess Eitel Friedrich (actualmente Dar Pomorza de Polonia) y el Grossherzogin Elisabeth. No realizó, sin embargo, ningún viaje de instrucción antes del comienzo de la Primera Guerra Mundial, su actividad durante la misma fue de entrenamiento a flote.

Al finalizar esta contienda, se entrego como reparación de guerra a los británicos que en esos momentos no estaban interesados por el buque, adquiriéndolo en 1923 la asociación Bergens Skoleskib, noruega, recibiendo el nombre de Statsraad Lehmkuhlque, en homenaje al ministro (Statsraad, es ministro en noruego) Kristoffer Lehmkuh, por cuyo esfuerzo se pudo hacer la adquisición. Se utiliza para reemplazar al buque Alfen (1853) propiedad de esta sociedad, al que sustituye en sus travesías de instrucción, desde abril a septiembre, hasta el año 1939.

En 1940 durante la Segunda Guerra Mundial, vuelve a manos alemanas, renombrándolo Westwärts, y utilizándolo como instructor a flote y almacén. Tras finalizar la guerra, recupera su nacionalidad y nombre noruegos, pero hasta 1946 no vuelve a navegar, finalizando este nuevo periodo como navegante en 1952, cuando los costes de su mantenimiento lo deja de nuevo en puerto, y vuelta a su actividad de buque escuela inmóvil en un muelle de Bergen.

A mediados de los años 60, es vendido al naviero Hilmar Reksten, al no poder mantener la asociación la continuidad de la actividad por más tiempo. El filántropo naviero consiguió mantenerlo activo hasta 1972, cuando vuelve a quedar amarrado. En 1978 Reksten cedió el buque a la creada Stiftelsen Seilskibet Statsraad Lehmkuhl, que mantiene actualmente su actividad, con viajes abiertos al público donde los pasajeros trabajan como parte de la tripulación.

Es uno de los más veteranos grandes buques de vela que continúan navegando, siendo el más antiguo de Noruega. Su casco de acero permanece en buen estado, prácticamente con el mismo grosor con el que fue botado a principios del siglo XX, y su construcción remachada, que le permite una menor transmisión de esfuerzos a la estructura del buque, le auguran un buen número de años en actividad.